Käynnistin

 

 Käynnistimen Pääosat

Käynnistyslaite tarvitsee virtaa ja moottori tarvitsee min. pyörimisnopeuden, että lähtisi käyntiin.

Vaikeuksia tulee erityisesti pakkasella, koska öljy jäähtyy ja akun teho laskee. Myös polttonesteen sumuuntuminen ja höyrystyminen heikkenee, joka vaikeuttaa käynnistämistä.

Solenoidin tehtävä on siirtää käynnistimen rattaat oikeaan asentoon

Tässä on Seat Ibizan 1.0 1996-1999 AER 

Käynnistys/latausjärjestelmän kytkentäkaavio

Auton käynnistämiseen tarve vaihtelee paljon 100-250 ampeeriin, mutta isompi moottori tarvitsee enemmän tehoa. Kylmällä akulla kestää alle 20 käynnistystä.

Solenoidin käämien mittaus pito n. 2 ohmia veto n. 0.05 ohmia

Generaattori

Generaattorin Pääosat

Kun avaintakääntää niin virtalukolta lähtee magnetointi virta generaattorin

 roottorille jotta se magnetoituu. Kun generaattori pyörii magnetoituna, staattorin

 käämi alkaa tuottamaan sähkövirtaa. Tämä virta siirtyy liukurenkaista hiiliin ja

 hiilistä jännitteen säätimelle joka muuttaa jännitteen oikeaksi auton sähkö laitteille.

 Laturista virta kulkee akulle ja akulta jakoblokille joka jakaa sen auton laitteille.

Diodeja on kolme kaikissa vaiheissa

Generaattorin ulostulovirta on yleensä n.14,5V ja virtaa n. 65A

Jos akku on täynnä niin säädin katkaisee
latausvirran niin akku ei lataudu yli.

Seat Ibiza 1.0 1996-1999 AER
Käynnistys/latausjärjestelmän kytkentäkaavio